Pi Car
El Pi Car es un concepto de vehículo eléctrico con paneles de carrocería neutrinovoltaicos que captan energía sin descanso —en marcha y estacionado—, reduciendo la dependencia de las estaciones de recarga.
Design targets — independent verification pending
- Fuente de energía
- Paneles de carrocería neutrinovoltaicos concepto
- Recarga
- Captación ambiental continua objetivo de diseño
- Ganancia de autonomía
- Hasta 100 km por hora estacionado objetivo de diseño, condiciones habituales
- Emisiones
- Cero objetivo de diseño
- Recarga externa
- Dependencia reducida objetivo de diseño
- Horas de funcionamiento
- Captación 24/7 objetivo de diseño — incluso en reposo
- Socios de desarrollo
- C-MET Pune, Simplior, SPEL Memorando de cooperación
El concepto
El Pi Car imagina un vehículo cuyos paneles de carrocería no son solo estructurales, sino funcionales: integran el material de conversión neutrinovoltaico directamente en la superficie exterior. Esto permitiría una captación de energía continua y pasiva a partir del flujo del entorno, complementando la batería a bordo y reduciendo la dependencia de la infraestructura de recarga externa.
A diferencia de los conceptos de vehículos con energía solar, el enfoque neutrinovoltaico no se limita a la luz visible. El material de conversión responde a múltiples canales del entorno —incluida la radiación que atraviesa estructuras sólidas—, lo que significa que el sistema funciona de noche, bajo tierra y en cualquier condición meteorológica. En condiciones habituales, el objetivo de diseño es que una hora de reposo al aire libre proporcione hasta 100 kilómetros de autonomía.
El proyecto nació de un memorando de cooperación con institutos punteros como C-MET Pune en la India, con el respaldo de Simplior Technologies, SPEL Technologies y otros socios internacionales. Forma parte de la iniciativa más amplia Pi Mobility, que abarca también Pi Fly (aviación) y Nautic Pi (sector marítimo).
El Pi Car en acción
Base técnica
El concepto del Pi Car se apoya en la misma cadena de conversión de 6 etapas que el Neutrino Power Cube, adaptada para la integración en película fina sobre superficies curvas de vehículos. Entre los retos técnicos se encuentran:
- Lograr una densidad de potencia suficiente en formato de película fina
- Mantener la eficiencia de conversión sobre geometrías curvas
- Integración con los sistemas de gestión de baterías de los vehículos eléctricos existentes
- Durabilidad en condiciones de uso automovilístico
